Salone Top Marques: tra auto d'epoca e supercar, know-how e alta tecnologia

Nel 2022, Top Marques ha aperto le sue porte per la prima volta alle auto d'epoca. Thierry Boutsen, ci spiega il perché di questa iniziativa alla quale lei non è nuovo?

Thierry Boutsen: Bisogna precisare che il salone Top Marques di oggi non ha più nulla a che vedere con le edizioni passate. È stato rilevato da una società monegasca che se ne occupa con grande competenza, la Monaco Check-In. Svolge davvero un ottimo lavoro. E con l'idea di rendere omaggio all'automobile, si intende presentare un po' tutto ciò che rappresenta attualmente motivo di interesse. Ora, le auto classiche, ovvero le automobili da collezione vanno molto di moda. È quindi naturale e allo stesso tempo indispensabile dar loro il giusto risalto al centro del salone. E, da parte mia, ero ovviamente in una posizione ideale per poter offrire il mio contributo al salone.

Lei, Erwan Grimaud, progetta e produce droni a Monaco... Perché?

Erwan Grimaud: Quand'ero più giovane, coltivavo l'hobby del modellismo con mio nonno. Inizialmente si trattava di elicotteri radiocomandati, poi di multirotori, di aerei e oggi con la nostra società MC Clic, produciamo sia droni di terra per l’ispezione in ambienti difficili che droni acquatici per la batimetria e ovviamente anche dei droni aerei. Lavoriamo a livello locale. È importante. E ne vado fiero anche perché sono monegasco [risate]. Ed è anche un modo, lontano dall'ostentazione di facciata, di trasmettere un altro aspetto dell'identità monegasca. Quello di un luogo di ricerca e di sviluppi tecnologici...

Monaco è un "terreno di gioco" favorevole all'innovazione?

Erwan Grimaud: Certo. A Monaco sono presenti moltissime strutture incentrate sull'high-tech, sulla ricerca scientifica, biomedica, ambientale... Monaco è un vero e proprio centro d'incubazione! Per quanto ci riguarda, per la sua varietà e la sua densità architettonica, per la sua posizione tra la terra e il mare, Monaco è in effetti un luogo che ci spinge sempre a innovare per permettere alle nostre macchine di evolvere in condizioni a volte complesse. Quindi, sì, è molto stimolante. E da poco più di due anni, stiamo lavorando allo sviluppo di tutto ciò che riguarda i "nuovi sistemi di mobilità". Come ad esempio la nostra MC One, di cui abbiamo presentato il prototipo al salone Top Marques 2022.

E tra le auto di F1 di cui è stato alla guida tra il 1980 e il 1990 e i prototipi che escono dai laboratori oggi, lo spirito di costruzione è cambiato?

Thierry Boutsen: Il cambiamento è fenomenale. Quando ho cominciato in F1, i computer portatili non esistevano. Tutto veniva letteralmente "fatto a mano", sia dagli ingegneri che dai meccanici. Non si trattava di improvvisazione, ma era necessario il colpo di genio dell'ingegnere capace di riuscire a rendere la vettura più competitiva rispetto alle altre. Oggi, tutto viene fatto più o meno da computer, tutto viene calcolato al micromillimetro. Tuttavia, non direi mai che "era meglio prima". Le auto di oggi sono più performanti, più affidabili, più sicure... I progressi sono stati enormi a tutti i livelli. Così funzionano l'evoluzione e l'innovazione, nel settore automobilistico come nell'aviazione e in ogni altro mezzo di trasporto.

Per concludere, Erwan Grimaud, se le dico Boutsen Classic Cars e Thierry Boutsen... ?

Erwan Grimaud: Delle auto magnifiche e un signore molto simpatico che mi ha offerto un caffè [risate]. E una persona che ha un reale e sincero interesse per l’innovazione e l'high-tech. Un vero intoccabile!